比亞迪：F5G全光網(wǎng)絡，擁抱智能制造

  2022年4月3日，比亞迪宣布：自今年3月起已全面停止燃油車的整車生產，旗下產品線將專注于純電與插電混動兩條路線。這意味著，比亞迪成為了全球首家對外宣布停產燃油車、全面轉向新能源車生產的車企。

  伴隨著新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)，電動化及智能化是全球汽車行業(yè)未來發(fā)展方向，在汽車產業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”浪潮中，比亞迪如何打造新能源汽車制造數(shù)字化運營新模式？

  科技驅動創(chuàng)新，比亞迪需要一張什么“網(wǎng)”？

  2020年，比亞迪推出目前全球唯一一款可以通過電芯安全測試領域“珠穆朗瑪峰”——“針刺實驗”的動力電池，終結了新能源汽車的安全痛點；2021年5月，隨著一輛紅色的漢EV駛下生產線，比亞迪第100萬輛新能源車正式下線。比亞迪正式成為首個進入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。從2008開始量產電動車起，比亞迪僅用13年便完成了新能源“百萬戰(zhàn)績”，是全球最快量產100萬電動車的企業(yè)。

  作為我國新能源汽車產業(yè)的領頭羊，比亞迪專注新能源車賽道的底氣不僅有對市場敏銳的前瞻性，還有對技術創(chuàng)新的持續(xù)投入，智能產線則是實現(xiàn)高效高品質生產的基礎。“機器視覺+AI質檢、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）等都是智能制造的必要輔助手段“，比亞迪信息中心通信與信息安全部經(jīng)理羅小平在采訪中表示，為了保證高效高品質生產，比亞迪打造了工業(yè)云平臺，構建“以數(shù)據(jù)中心為算力中心，末端設備智能化管控”的新架構，這對基礎網(wǎng)絡提出了更高要求。首先，汽車工廠產線較長，隨著產能不斷攀升，要求網(wǎng)絡夠簡單，能夠應對支撐快速上線；其次，車間生產流水線的工序環(huán)環(huán)相扣，單一環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡故障會導致整條產線停產，需要網(wǎng)絡夠可靠，以生產穩(wěn)定為先；另外，前期無法完全明確機臺信息點位置和數(shù)量，車間機臺附近存在增加臨時信息點的需求，需要網(wǎng)絡夠靈活，能夠適應業(yè)務的快速變化。

  F5G全光網(wǎng)，助力比亞迪綠色汽車智造

  “我們的數(shù)字化轉型和工業(yè)云架構，離不開一個堅實的網(wǎng)絡基礎。傳統(tǒng)的網(wǎng)絡難以契合，需要建設一張面向未來可持續(xù)演進的極簡網(wǎng)絡，實現(xiàn)末端數(shù)據(jù)一跳入云?！绷_小平說。

  經(jīng)過多方驗證和對比，比亞迪最終選擇了華為的F5G全光工業(yè)網(wǎng)方案，并將其率先引入了常州新工廠。F5G即第五代固定網(wǎng)絡，其代表為千兆光纖網(wǎng)絡，與5G為代表的第五代移動網(wǎng)絡共同構成“雙千兆”網(wǎng)絡。作為基于光纖聯(lián)接的新一代網(wǎng)絡技術，F5G具有架構綠色極簡、穩(wěn)定可靠、靈活易調整等諸多優(yōu)勢。

  羅小平介紹，在汽車工廠車間里，一條產線通常長達幾百米甚至上千米，F5G全光工業(yè)網(wǎng)絡突破了傳統(tǒng)網(wǎng)線的百米限制，無需中間匯聚層，能夠實現(xiàn)極簡的工程布線。通過大分光比的網(wǎng)絡聯(lián)接，可實現(xiàn)布線綜合成本降低50%，由于減少了匯聚層機柜和機房，整網(wǎng)能耗可節(jié)省40%。

  同時，汽車產線的持續(xù)性作業(yè)是提升產能的關鍵，任何一個環(huán)節(jié)的暫停都會降低生產效率，光纖網(wǎng)絡可抗車間電磁干擾，F5G網(wǎng)絡具備全鏈路保護能力，在故障發(fā)生后可實現(xiàn)快速切換。此外，通過F5G網(wǎng)絡，辦公和生產業(yè)務可實現(xiàn)隔離，互不干擾。產線網(wǎng)絡部署后，業(yè)務仍可能隨需調整，F5G網(wǎng)絡提供網(wǎng)絡端口預留，即插即用的光終端可助力新業(yè)務快速上線。

  2021年，比亞迪常州工廠作為比亞迪的示范工廠投入建設，將生產系列化暢銷車型，覆蓋從微型到大型車制造全流程，已建成并穩(wěn)定投產?！?A href="http://lakesideeventsmn.com/site/CN/Search.aspx?page=1&keywords=F5G&column_id=ALL&station=%E5%85%A8%E9%83%A8" target="_blank">F5G全光工業(yè)網(wǎng)項目作為工廠網(wǎng)絡方案，我們切實感受到了光纖網(wǎng)絡部署的優(yōu)勢。相比我們在以往廠區(qū)部署以太網(wǎng)線方案，光纖走線架更加節(jié)省空間，比網(wǎng)線跳線架更輕便。此外，部署光網(wǎng)方案，相同的數(shù)據(jù)接入需求，布線空間節(jié)省超80%以上。光纖是無源器件，帶來了帶寬提升和擴展的可能，同時了也減少了網(wǎng)絡設備消防隱患?！? 羅小平說。

  華為綠色智簡全光網(wǎng)與比亞迪“科技、綠色、明天”的綠色低碳戰(zhàn)略不謀而合，比亞迪與華為正在以F5G全光工業(yè)網(wǎng)項目為起點，打造新能源汽車制造數(shù)字化運營的新模式。在汽車產業(yè)數(shù)字化升級的關鍵節(jié)點上，F5G全光工業(yè)網(wǎng)將成為一個堅實的底座，為機器視覺等眾多智能制造場景提供了落地的可能性，從而驅動“新四化”的加速實現(xiàn)。