長飛新型漏纜助力無錫地鐵打造全國首個地鐵4漏纜5G網(wǎng)絡(luò)

  ICC訊 近日，長飛公司自主研發(fā)的1-1/4"新型寬頻輻射型漏纜，成功應(yīng)用于無錫地鐵，實(shí)現(xiàn)4漏纜5G覆蓋性能驗(yàn)證并完成首站定標(biāo)，打造全國首條5G信號4漏纜的地鐵線路，助力地鐵公司達(dá)成“千兆”智慧地鐵目標(biāo)。該技術(shù)方案和工序工藝將固化為5G地鐵線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，指導(dǎo)無錫地鐵3號線一期其他站點(diǎn)及無錫后續(xù)地鐵線路5G通信系統(tǒng)建設(shè)，并為全國其他線路提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

  隨著5G移動通信的發(fā)展，無線通信的使用頻段向高頻擴(kuò)展。5G基站容量大、頻點(diǎn)高，國內(nèi)5G頻段主要集中在2.6GHz及3.5GHz，相比4G主流頻段，無線信號的傳輸損耗和穿透損耗都明顯加大，難以通過室外基站覆蓋室內(nèi)場景，這就要求室內(nèi)分布系統(tǒng)更多且更密集。

  地鐵運(yùn)營區(qū)域，巨大的人流量，意味著海量的數(shù)據(jù)連接需求。這是移動運(yùn)營商必須占領(lǐng)的流量高地，也是5G室分覆蓋的重點(diǎn)區(qū)域。為解決地鐵隧道信號覆蓋問題，一般會采用特殊的天線“漏泄同軸電纜”(以下簡稱“漏纜”)進(jìn)行覆蓋。

  地鐵及鐵路隧道里覆蓋4G網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)漏纜，由于截止頻率的存在，其可以支持中國移動5G的2.6GHz頻段，但已無法支持中國聯(lián)通、中國電信5G所使用的更高的3.5GHz頻段，這樣，就需要采用更小線徑的漏纜。長飛公司自主研發(fā)的1-1/4"新型寬頻輻射型漏纜，具有頻帶寬、衰減小、輻射場強(qiáng)均勻等特點(diǎn)，能有效解決同時兼容運(yùn)營商5G信號在700～3700MHz的同步覆蓋和傳輸難題。

  無錫地鐵3號線創(chuàng)新地首次采用隧道4漏纜室分4T4R方案，進(jìn)行地鐵線路5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，其中，區(qū)間隧道采用長飛公司4根新型1-1/4"全頻段漏纜，通過5G全頻段POI實(shí)現(xiàn)5G多通道MIMO組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了中國移動、中國電信和中國聯(lián)通三大運(yùn)營商5G信號同步開通、全面覆蓋。

  4T4R是4G向5G演進(jìn)中的重要技術(shù)，理論上比傳統(tǒng)2T2R的數(shù)據(jù)傳輸速度提升兩倍，無錫地鐵3號線中，4根漏纜同時承載三大運(yùn)營商的5G信號，現(xiàn)場實(shí)測移動4纜平均速率較2纜提升42%，下行平均速率達(dá)到970Mbps，下載1部1G的電影只要8秒，刷抖音、看直播、玩游戲統(tǒng)統(tǒng)不在話下，更可以滿足未來高帶寬的應(yīng)用需求。

  近年來，長飛公司在進(jìn)一步夯實(shí)主營業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，已著力發(fā)展相關(guān)多元化業(yè)務(wù)，長飛漏纜產(chǎn)品進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，產(chǎn)品的多項(xiàng)性能超過國內(nèi)YD/T2491行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的原材料選擇、生產(chǎn)工藝控制，確保了產(chǎn)品性能和質(zhì)量。目前，長飛公司漏纜產(chǎn)品服務(wù)多個客戶，鐵路和地鐵隧道實(shí)現(xiàn)信號覆蓋里程2000公里。

  未來，秉持“智慧聯(lián)接 美好生活”的使命，長飛公司將乘風(fēng)新基建，加大軌道交通用漏泄同軸電纜等產(chǎn)品的研發(fā)力度，為城際高速鐵路和城市軌道交通移動通信保駕護(hù)航。